乐山汽车检测工证考试**高 报名时间报考要求

**的应用使汽车的动力性、经济性、可靠性和舒适性不断提高，使汽车自动化、智能化、电子化、信息化发展加速。尤其是以电子信息技术为代表的**，不仅在汽车零部件产品中广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产、检测以及售后服务等若干方面。精益化精益生产、准时供货、零库存、及时服务的要求，使得零部件供应厂商要承担起产品的设计开发、制造检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任。需要零部件企业对自身进行准确的市场，实行系统化设计、模块化供货，各环节都要精益化，以提高企业的竞争力。本土化由于新兴市场具有潜力巨大、成本低的特点，跨国在实施**化战略的同时，积推行本土化策略。即利用本土资源、在本土生产适合当地消费者需求的车型和零部件产品，同时提供营销和金融服务，形成本土化的竞争力，以实现贴近本土客户和市场的目标。上汽集团的荣威550 Plug-in，是经典车型荣威550的混动版本，此外还有比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力型汽车生产上市。燃料电池汽车。目前*大学和北客己开始联合研究燃料电池客车计划。上汽、*大学承担了燃料电池轿车的研发任务。
面对严重的汽车污染问题，**家对汽车尾气排放的要求也越来越严格，这使得各大汽车厂商在研究开发新技术的汽车发动机，主要为了提高排放气体的质量，但技术难度很大。此时此刻，各大厂商想到新能源汽车的使用会从源头上根本解决汽车尾气的排放问题，这使得发展新能源汽车成为各大厂商发展汽车的新选择。当前，我国的新能源汽车领域缺乏核心技术，新能源汽车的主要发展方向是电动车，在混合动力技术方面与国外差距甚大。由于技术创新能力弱，关键技术瓶颈无法克服，使得电池造价太高，可靠性也落后于国外企业。此外，我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高，我国的新能源汽车中电池成本占整车成本的一半，导致了售价过高。目前，由于我国新能源汽车的价格较高，加之市场开发不足，技术方面也有待实现突破，在一定程度上限制了新能源汽车的发展。大家都知道，新能源汽车的价格要**普通式的汽车，对消费者的吸引力受到了一定的影响。目前，我国新能源汽车产业化程度不高，由于新能源汽车的发展前景是十分广阔的，故它的发展壮大需要一个长期的过程。并且新能源汽车产业的发展离不开相关部门和产业之间的合作。

如果一年不出需要保险理赔的事故，*二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位。然而，一旦出了事故并由保险进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。法国市场是个较为成熟和规范的市场，竞争充分，产品丰富，市场细分度高，产险管理费用率约为28%(好的可以达到22%)。法国有146家财产险和相互保险经营车辆保险。2002年法国保费收入163亿欧元，占财产险保费的44%，相当于当年法国GDP的1%。表明，在法国的车辆购买了*三者责任险，58%的车辆购买了车损险，82%的车辆投保了盗抢和火灾险，87%的车辆投保了玻璃破碎险。就赔付额而言，2002年全法国发生的400万起事故中，责任险赔款高，占总赔款的50.3%，车损险占33.9%，其他险种占16.8%。在责任险赔案中，涉及人伤的赔案占总赔案数的10.5%，但赔款额却占总赔款的59%。这主要是因为法国法律对涉及人身伤害的*三者责任赔款不设上限的缘故。

在目前，我国的汽车配件市场上，我国的本土企业没有竞争优势。目前我国的汽车配件市场处于一个发展的初期，层次较低。，我国大部分企业仍没有打造出属于自己的，技术方面没有办法做到创新，依赖于外国的技术，仍为实现突破。我国汽车配件生产企业并没有实现化的分工和生产，层次结构混乱，企业没有行之有效的管理体系，没有实现规模效应，无法获得更大利润。尚未出现能与外国配件制造企业抗衡的大型骨干型企业。虽然，我国的部分汽车配件已经实现出口，但是，外国的资本和外国的汽车配件企业开始不断涌入中国，挤压我国本土的汽车配件制造企业的生产力。目前，我国的汽车配件企业外资外的程度越来越高，外资控股和外资资企业占有核心的制造技术。同时，由于我国的相关的信息技术发展并不完善，在外国严格控制技术的情况下，我国的汽车配件行业无法制造**产品。

与整车企业合作更密切国内一些汽车零部件企业，应当从发展战略角度认真审视自己，抓住战略发展机遇，主动靠前，同整车企业结成合作伙伴关系。作为整车企业，更应该转变自己的经营理念，积调整同零部件企业之间的关系。只有形成合力，才能提升市场的竞争能力。国内汽车配件市场是公认的具有更为广阔的发展前景的新兴市场。我国的汽车配件行业商机众多，目前正处于高速发展阶段，但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。随着经济的发展，国民收入的增加，中国出现了自己汽车企业和汽车，迎来了汽车制造业的春天。与此同时，国内汽车配件市场成为公认的具有更为广阔的发展前景的新兴市场，汽车配件不仅是生产整车的一个重要原材料，更是汽车售后服务，汽车美容服务的重要商品。我国的汽车配件行业商机众多，目前正处于高速发展阶段，但是零配件市场的竞争已经日益的白热化。
汽车零部件生产是整车生产的基础，没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。**零部件企业都与相对应的整车厂进行配套，我国将汽车零部件行业做强、做大，不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏，而且关系到我国汽车产业的发展取向，这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。由于汽车零部件企业分属不同地方、不同系统，相互立和相互排斥，导致了地方保护和行业保护盛行，使分散，汽车零部件企业难上规模。同时，由于零部件企业数量众多、产品质量参差不齐、企业规模小、配套单一，也使它们难以具备国际竞争力。目前我国汽车零部件生产厂商已达1.5万家，但是年营业收入在1亿元以上的有130多家，50万元以下的却高达2700多家。这些零部件企业生产成本高、技术水平难以提高，导致了产品价格高昂，有些产品的价格高达国际上同类产品的2～3倍，从而表现出汽车零部件行业的整体效益低下，竞争力低。我国汽车零部件企业生产的许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。